Einbau eines Start-Stopp-Knopfes zum Starten des Motors anstelle eines Zündschalters mit eigenen Händen. So erstellen Sie mit Ihren eigenen Händen einen Startknopf anstelle eines Zündschlüssels in einem Auto. Zündung zum Selbermachen mit einem VAZ 2106-Knopf

Bis heute, in moderne Autos Oft gibt es ein System, mit dem Sie das Auto über die Schaltfläche „Motor starten“ starten können. Mit dieser Option können Sie auf die Zündsperre verzichten und das Starten des Motors wird einfacher und bequemer.

In diesem Artikel betrachten wir den Einbau eines Universalsatzes, der 1.200 Rubel kostet und für die meisten Autos geeignet ist. In einem konkreten Beispiel wird es auf dem OKU, VAZ 1111, installiert.

Kaufknopf Start Stop (Start Stop Motor)

Der Button, der in diesem Beispiel betrachtet wird (und im Video unten gezeigt wird), kostet 1200 Rubel und kann über den Link zu Aliexpress gekauft werden: http://ali.pub/1qcg1t

Inhalt, Funktionen und Eigenschaften des Kits

Das Kit enthält:

• Steuerblock
• Motorstartknopf
• Radiofrequenz (RFID) Schlüsselanhänger 2 Stk.
• elektromagnetischer Magnetschlüssel-Lesering
• Schema zum Anschluss des Steuergeräts an die Fahrzeugverkabelung

In die Steuereinheit sind zwei Schutzstufen integriert. Ohne Schlüssel (Tag) ist es nicht möglich, die Zündung einzuschalten. Und ohne getretenes Bremspedal ist es nicht möglich, den Automotor zu starten. Dies geschieht, um das Auto nicht versehentlich zu starten, wenn der Gang eingelegt ist.

Die Taste kann in zwei Modi arbeiten. Wenn das Bremspedal betätigt und kurz gedrückt wird, schaltet sich der Anlasser für eine Sekunde ein. Dies reicht aus, um einen funktionierenden Motor zu starten. Durch langes Drücken schaltet sich der Anlasser ein, bis Sie den Knopf loslassen. Dies ist für den Start in die kalte Jahreszeit notwendig.

Wenn Sie bei Vorhandensein eines Schlüssels das Bremspedal nicht betätigen, wird beim Drücken der Taste die Zündung des Fahrzeugs eingeschaltet. Dies ist erforderlich, damit Sie alle elektrischen Geräte des Fahrzeugs einschalten können.

Und für Vergessliche: Wenn die Zündung ausgeschaltet ist und der Schlüssel im Ring steckt, signalisiert das Steuergerät dies.

Einbau eines Motorstartknopfs zum Selbermachen

Der Knopf selbst verfügt über eine praktische Halterung, sodass Sie ihn an jedem beliebigen Ort platzieren können. Sie müssen lediglich das erforderliche Loch schneiden.

Um die Kabel anzuschließen, müssen Sie das Kabel vom Steuergerät an die Standardverkabelung des Fahrzeugs anschließen.

Das OKA-Auto (1111 und 1113) verfügt über ein Zündschloss der neunten Familie (VAZ 2108, 2109, 21099) und der Anschluss dieses Kits ist für alle diese Autos ähnlich.

Gemäß dem im Kit enthaltenen Schema müssen Sie + 12 V und - an die Steuereinheit anschließen. Das vom Block zum Anlasser führende Kabel muss an den 5. Anschluss des Chips (rotes Kabel) angeschlossen werden. Der ACC-Ausgang ist mit dem 3. Anschluss verbunden. Um die Zündung einzuschalten, werden die Ausgänge der Blöcke ON1 und ON2 mit dem weißen Kabel zum Zündrelais und dem blauen Kabel mit dem 4. Anschluss im Chip verbunden. Wenn das Auto über einen Zündschalter ohne Verwendung eines Zündrelais verfügt, muss auch das weiß-blaue Kabel (an den 6. Stecker des Chips) an die Klemme ON1 oder ON2 angeschlossen werden.

Ebenso kann der Motorstartknopf in jedes andere Auto eingebaut werden.

Dieses Video demonstriert den Betriebsalgorithmus und die gesamte Funktionalität dieses Kits:

Heutzutage rüsten viele ausländische Autohersteller ihre Autos mit einem Knopf aus, der beim Drücken startet. Welche Vorteile ein solches Startsystem hat und ob es sinnvoll ist, den Motorstartknopf am Motor Ihres VAZ anzubringen, werden wir in dieser Veröffentlichung versuchen herauszufinden. Für diejenigen Autofahrer, die dennoch ein solches System implementieren und einen Startknopf in ihr Auto einbauen möchten, verraten wir Ihnen die zugänglichsten und einfachsten Möglichkeiten dieser Verfeinerung.

So bauen Sie selbst einen VAZ-Motorstartknopf

Wie oben erwähnt, die Wege Installation der Start Engine-Taste am VAZ Es gibt viele, aber gleichzeitig gibt es mehrere Nuancen, die bei einer solchen Verfeinerung berücksichtigt werden müssen.

Zum einen gibt es Möglichkeiten, den Motor per Knopfdruck mit und ohne Schlüssel zu starten. Zweitens startet der Motor, wenn die Taste einmal gedrückt wird, und auch, wenn sie gedrückt gehalten wird, bis der Verbrennungsmotor startet. Und drittens kann die Zündung mit demselben Motorstartknopf eingeschaltet werden (bei einmaligem Drücken wird die Zündung eingeschaltet; beim zweiten Drücken und Halten des Bremspedals startet der Motor) und Zündung und Anlasser gleichzeitig eingeschaltet werden.

Selbst der unerfahrenste Autoenthusiast kann einen primitiven Motorstartknopf herstellen und einbauen, aber es ist besser, dies zu tun starte den Motor auf einem Mikrocontroller mit Startverzögerung und Timer.

Motorstartknopf gepaart mit Zündschlüssel

Bevor mit dieser Verfeinerung begonnen wird, ist zu beachten, dass der Querschnitt der Drähte des Tasters dem Querschnitt der verwendeten Drähte entsprechen muss. Es ist auch zu bedenken, dass das Design nicht besonders kompliziert ist, sodass die Einrichtung des Motorstartknopfs nicht kompliziert sein sollte.

Das Funktionsprinzip der einfachsten Start-Engine-Taste für VAZ

1. Ohne Zündschlüssel funktioniert der Knopf nicht
2. Der Schlüssel muss in das Zündschloss gesteckt und in die erste Stellung gebracht werden.
3. Der Motorstartknopf wird gedrückt und gehalten, bis das Aggregat vollständig gestartet ist (der Knopf muss fixiert sein).
4. Um den Motor abzustellen, muss der Zündschlüssel auf Position „0“ gedreht werden.
5. Der Knopf sollte nur funktionieren, wenn sich der Zündschlüssel in Position „1“ befindet.

Anleitung zur Herstellung eines Motorstartknopfes

Zur Umsetzung dieser Verbesserung ist ein Zündrelais mit Verdrahtungsblock erforderlich. (nur 4 Drähte, 2 Hochstromkreise (gelbe Kontakte am Relais selbst) und 2 Schwachstromkreise (weiße Kontakte).

Wir legen einen der Drähte des Hochstromkreises an Pin 15 des Zündschalters und den zweiten an Pin 30 desselben Schlosses (im Allgemeinen ist einer rosa und der andere rot).

Wir legen einen der Drähte des Schwachstromkreises auf die „-“-Masse und den zweiten auf den grünen Draht darauf. „+“ erscheint beim Einschalten der Zündung (dies geschieht, damit der Anlasser ohne a nicht funktioniert). Taste durch Drücken der Taste) und wir unterbrechen mit unserem Taster die Leitung vom Relais zum grünen Kabel!

Video, wie der Motorstartknopf bei einem VAZ-Auto funktioniert

Das Starten des Motors per Knopfdruck hat sich in den letzten Jahren zu einer beliebten Art des Tunings entwickelt. Ich wollte auch für mich selbst ein solches Feature erstellen: einfach in der Implementierung, aber effektiv. Dabei geht es nicht einmal um Angeberei, sondern um objektive Bequemlichkeit: Ich mochte es nicht, den Schlüssel beim Starten herausgedreht zu lassen, das hatte etwas Unangenehmes. Aber es war keine Zeit, sich mit solchem ​​Unsinn herumzuschlagen, also reichten die Hände nicht.
Wie so oft hat mich die Situation selbst dazu gezwungen. Sobald die Rückholfeder im Zündschloss platzt, ist es dieselbe, die den Schlüssel nach dem Starten des Motors wieder in die Position „Zündung“ zurückbringt. Außerdem platzte es, so dass sein abgefallenes Teil die Drehung des Schließzylinders blockierte und die Zündung überhaupt nicht eingeschaltet werden konnte. Natürlich passierte es auf der Straße, aber wie immer. Sofort vor Ort musste ich mir etwas einfallen lassen, wie ich das Zündschloss (es ist auf Bolzen mit Scherkopf) abmontieren kann, um das Lenkrad zu entriegeln. Zum Glück ist das ganz einfach. Das Schloss wurde demontiert, die Feder entfernt, die Funktion wiederhergestellt. Es wurde jedoch beschlossen, vor dem Wiederanbringen des Schlosses und der Lenkradabdeckung weiterhin mit dem Knopf zu beginnen. Weil Im Laufe der Zeit gab es ein großes Defizit, dann wurden komplexe Optionen zurückgestellt und ausgewählt einfachste Weg wenn die Zündung noch mit dem Schlüssel eingeschaltet ist und der Knopf nur den Anlasser startet. Dies ist jedoch keine so schlechte Option: Durch das Vorhandensein eines Zündschalters bleibt der Schutz durch eine reguläre mechanische Verriegelung bestehen und es stellt sich auch die Frage, wie das Auto zumindest primitiv vor dem Starten geschützt werden kann, wenn es unverriegelt bleibt (für kurze Zeit zu Hause). Zeit, irgendwo im Urlaub usw.), damit jemand dummerweise nicht den Motor startet oder die Zündung einschaltet.

Der Zündschalter selbst muss nicht erneuert werden, es müssen lediglich zwei Drähte in der Nähe des Standardsteckers angelötet werden: an den Starterfreigabedraht (rot) und an den blauen Draht. Auf dem Foto sind dies jeweils rote und blaue Drähte mit „Mutter“-Anschlüssen (die restlichen Drähte werden für andere Upgrades benötigt).

Danach bauen wir die einfachste Schaltung aus einem Knopf, einem Relais und einem Widerstand zusammen. Als Taste wurde KD2-22BBR gewählt – passendes Design, angenehme Haptik, Hintergrundbeleuchtung. Wie sich herausstellte, verfügt die Hintergrundbeleuchtungs-LED nicht über einen Begrenzungswiderstand, daher berechnen wir den Widerstand auf die übliche Weise bei 12 V. Es kann jedes Relais verwendet werden – der Strom ist als sehr klein geplant, aber bedenken Sie, wann Beim Einbau eines Tasters mit Stromkreis muss das Relais durch das Loch für den Taster klettern.

Zusätzlich zu den beiden oben aufgeführten Kabeln benötigen Sie noch eines – zum Anschluss an den Öldrucksensor. Dieser Anschluss sowie das Relais sind notwendig, um bei einem bereits laufenden Motor nicht versehentlich den Anlasser einzuschalten.
Wir befestigen den zusammengebauten Stromkreis am unteren Gehäuse des Lenkrads, bauen ihn zusammen und verbinden anschließend die Drähte mit der Standardverkabelung.

Wenn die Zündung ausgeschaltet ist, wird die Taste nicht hervorgehoben und das Drücken führt zu nichts.

Beim Einschalten der Zündung schaltet sich die Hintergrundbeleuchtung des Knopfes ein, sodass ein Starten möglich ist. Halten Sie die Taste gedrückt, bis der Motor startet. Dann können Sie entweder den Knopf loslassen, oder, wenn Sie ihn nicht loslassen, schaltet sich der Anlasser von selbst aus, weil. Der Öldruck steigt und das Relais in unserem Stromkreis funktioniert. Dementsprechend erlischt nach dem Start die Hintergrundbeleuchtung der Taste.

Eine Besonderheit sollte beachtet werden. Wenn Sie den Motor nach der Fahrt gerade abgestellt haben und sofort versuchen, ihn mit dem Knopf zu starten, funktioniert es möglicherweise nicht: Der Druck ist noch nicht gesunken und das Relais funktioniert nicht, der Knopf lässt sich nicht einschalten und daher der Beginner. Behalte dies im Kopf.

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Eindrücke und Anwendungserfahrungen

Materialien und Kosten

Knopf KD2-22BBR

Anschlüsse, Kabel usw.

Moderne Technologien bieten viele Möglichkeiten zur Aufwertung des Autos. Der Motorstartknopf erfreut sich derzeit großer Beliebtheit. Dadurch können Sie die Bedienung der Maschine wesentlich komfortabler gestalten. Ein Klick genügt, um Ihr Fahrzeug in Bewegung zu setzen.

Aber nur hochwertige Autos sind mit einem Motorstartknopf ausgestattet. Aus diesem Grund herrschte die irrige Meinung, dass die Installation eines solchen Geräts viel Geld kostet. Tatsächlich kann alles mit minimalen Kosten von Hand erledigt werden.

So funktioniert der Startknopf

Bevor Sie den Motorstartknopf installieren, müssen Sie sich ein wenig mit seiner Funktionsweise vertraut machen. Erstens ist dieses Gerät an sich nicht autark. Wenn Sie nur dieses Gadget installieren, müssen die Türen immer noch mit einem Schlüssel geöffnet werden, wodurch wertvolle Zeit und Komfort verloren gehen.

Allerdings erhöht das Öffnen der Türen mit einem herkömmlichen Schlüssel die Sicherheit des Autos erheblich. Denn jeder Autofahrer weiß, dass die Kombination aus elektronischem und mechanischem Schutz das beste Ergebnis liefert.

Wenn Sie sich jedoch einen wirklich komfortablen Start des Autos ermöglichen möchten, müssen Sie elektronische Schlösser an der Tür installieren. Sie werden mit einem elektronischen Schlüssel geöffnet, der an Ihrem Schlüsselanhänger hängt. Darüber hinaus ist er für die Aktivierung des Zündsystems verantwortlich.

Wichtig! Wenn in der Kabine kein elektronischer Schlüssel vorhanden ist, funktioniert die Taste einfach nicht.

Beim kontaktlosen Zugang werden Daten vom elektronischen Schlüsselanhänger an das im Auto verbaute Steuergerät übertragen. Dieser Prozess kann mit zwei Technologien umgesetzt werden: Radiowellen und Infrarotstrahlung. Allerdings ist anzuerkennen, dass immer mehr Hersteller alternative Datenübertragungsmethoden wie Bluetooth oder Wi-Fi verwenden.

Das Entriegelungssystem, das den Motorstart ohne Knopfdruck ermöglicht, umfasst auch einen mechanischen Schutz. Einfach ausgedrückt: Sie verfügen über einen regulären Schlüssel, um mehr Schutz zu bieten.

Aufmerksamkeit! Mechanisches System Das Öffnen ist unverzichtbar, wenn die Autobatterie schwach ist. Darüber hinaus können Sie in dieser Situation die Tür nur mit Hilfe eines Schlüssels öffnen.

Funktionsprinzip

Der elektronische Schlüssel, der den Motorstart aktiviert, funktioniert ganz einfach. Befindet sich der Fahrer nicht weit vom Auto entfernt, zeigt er keine Aktivität. Bei Annäherung an das Fahrzeug wird das Gerät aktiviert.

Für die Kommunikation sind Antennen zuständig, die an der Tür montiert werden und für eine bessere Signalübertragung sorgen Fahrzeug. Sobald der Fahrer in Reichweite ist, genügt ein Knopfdruck und schon öffnen sich die Türen.

Aufmerksamkeit! Für das Starten des Motors ist eine Schaltfläche namens Start Engine zuständig.

Alle Luxusautos, die über einen Motorstartknopf verfügen, sind mit automatischen Türschlössern ausgestattet. Nur so kann die volle Funktionsfähigkeit des Sicherheitssystems gewährleistet werden.

Zum Ver- und Entriegeln genügt es, am Griff zu ziehen. Gleichzeitig muss aber der elektronische Schlüssel bei Ihnen sein. So funktionieren moderne Systeme. Die automatische Verriegelung wird aktiviert, wenn das Fahrzeug eine bestimmte Geschwindigkeit erreicht.

Natürlich ist die Installation eines Luxus-Motorstartsystems per Knopfdruck eine ziemlich mühsame und schwierige Aufgabe. Wenn Sie Ihr Auto jedoch nur per Knopfdruck starten möchten, ist es durchaus möglich, dies selbst zu tun.

Installationsdiagramme

Im Laufe der Jahre haben sich Autofahrer viele Schemata zum Einbau von Motorknöpfen zum Selbermachen ausgedacht. Jedes hat seine eigenen Vor- und Nachteile. Hier sind die beliebtesten:

• Ein Schema, bei dem der Fahrer sowohl den Schlüssel als auch den Motorstartknopf betätigen muss. Dieses System ist äußerst zuverlässig und funktioniert wie folgt: Sie scrollen mit der Taste und drücken anschließend die Taste. Normalerweise wird ein solches System als zusätzlicher Schutz vor Dieben installiert.
• Schema des Startens mit dem Drücken des Knopfes und des Gaspedals. Zuerst drückt man das Pedal, dann die Taste.
• Startschaltung, die das System aktiviert, wenn das Bremspedal betätigt wird.
• Starten per Knopf und Kupplung. Damit das Gerät beim Einbau funktioniert, müssen Sie den Sensor an das Kupplungspedal anschließen.
• Diagramm einer verzögerten Motorstarttaste. Dieses System gilt als optimal, da es ein Höchstmaß an Zuverlässigkeit und Komfort bietet. Damit es funktioniert, müssen jedoch Anpassungen an anderen Systemen der Maschine vorgenommen werden.

Wie Sie sehen, erleichtert der Startknopf nicht nur das Starten der Maschine, sondern sorgt auch dafür besserer Schutz zu Ihrem Auto. Der Einfachheit halber klassifizieren wir alle oben genannten Schemata in drei Typen:

1. Der Knopf ist für die Zündung zuständig und der Motor wird über das Pedal aktiviert.
2. Der Aktivierungsschlüssel ist eng in alle anderen Maschinensysteme integriert.
3. Der Manipulator ist sowohl für das Starten des Motors als auch für die Zündung verantwortlich.

Der zweite Typ gilt als der am schwierigsten zu installierende.

Einstellen des Startknopfes

Wie funktioniert ein herkömmliches Zündsystem?

Bevor Sie mit der Installation des Motorstartknopfs beginnen, müssen Sie die Funktionsweise des Zündsystems ohne ihn verstehen. Dies ermöglicht die genaueste Integration des Geräts in allgemeines Schema.

Natürlich kann jedes Auto seine eigenen Designmerkmale haben. Dennoch lassen sich einige Parallelen ziehen. Z.B, Drähte werden vom Anlasser an die Kontaktgruppe angeschlossen.

Sobald der Schlüssel gedreht wird, schließen sich die Kontakte. Dies erfordert eine erhebliche Menge an elektrischer Energie. Ergebend dieser Prozess Es entsteht ein Funke. Leider trägt diese Startmethode zur Bildung von Kohlenstoffablagerungen auf den Kontakten bei, was deren Funktion beeinträchtigt und die Lebensdauer der Baugruppe verkürzt.

Aufmerksamkeit! In modernen Autos wird ein Startrelais verwendet, das für eine längere Lebensdauer der Zündung sorgt.

Installation

Zuerst müssen Sie verstehen, welche Kontakte für das Starten des Motors verantwortlich sind. Nach der Erkennung müssen sie mit dem Schlüssel verbunden werden. Demontieren Sie dazu den Kunststoffschutz. Es liegt unter dem Lenkrad.

Der benötigte Stecker ist in den meisten Fällen auf der Rückseite angebracht. Die Befestigung erfolgt mit zwei Riegeln – Ihre Aufgabe ist es, diese zu entfernen. Hierfür genügt ein leichter Druck.

Bei älteren Maschinen ohne Startrelais ist das Auffinden der Kontakte mit einigem Aufwand verbunden. Auf der Kontaktgruppe müssen Sie die beiden größten Kabel finden. In den meisten Fällen ist einer davon rot.

Um sicherzugehen richtige Wahl Schalten Sie die Zündung ein. Verbinden Sie anschließend die beiden Drähte Ihrer Wahl. Wenn der Anlasser anfängt, sich zu drehen, dann haben Sie die Drähte gefunden, die Sie benötigen.

Aufmerksamkeit! Normalerweise muss der Knopf zum Starten des Motors etwas gedrückt gehalten werden.

Nehmen Sie sich Zeit und wählen Sie ein Design mit Vandalismusschutz. Am besten ist es, wenn das Design verchromt ist und das Hauptmaterial Metall ist.

Wenn ein Relais installiert ist, benötigen Sie einen Tester, um die richtigen Kabel zu finden, über die Sie den Motorstartknopf anschließen. Stellen Sie den Widerstandsmessmodus ein und klingeln Sie die Drähte, diejenigen, die antworten, werden am Boden geschlossen.

Wichtig! Sie müssen ein Kabel mit einer Spannung von 12 V finden. In diesem Fall muss die Zündung eingeschaltet sein.

Stellen Sie dazu den Tester auf Spannungsmessung ein. In diesem Fall wird eine Sonde an der Karosserie des Autos befestigt. Am zweiten Kabel, das Sie benötigen, erscheint Spannung nur, wenn die Zündung eingeschaltet ist.

Ergebnisse

Wie Sie sehen, ist ein einfacher Einbau eines Buttons ohne Integration in alle anderen Fahrzeugsysteme nicht besonders schwierig. Es reicht aus, die erforderlichen Drähte zu finden und sie an den Knopf anzuschließen.

Wenn Sie Autofahrer sind und die Probleme im Zusammenhang mit der Herstellung von Kunststoffelementen des Zündschlosses (ZZ), Verbrennungen und Verformungen in den Kontakten satt haben, empfehlen wir Ihnen herauszufinden, wie Sie anstelle der Zündung einen Funktionsknopf einsetzen sperren. Es wird den Komfort der Zündsteuerung deutlich erhöhen und einmal mehr dafür sorgen, dass das Klischee „den Schlüssel immer bei sich tragen“ falsch ist. Ein problematischer ZZ mit seiner Kontaktgruppe im Auto ist überhaupt nicht notwendig.

Klassische Wege der Modernisierung

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Für die Umsetzung einer solchen Modernisierung gibt es heute viele universelle Möglichkeiten.

1. Weg

Eine der einfachsten klassischen Möglichkeiten ist der Einbau eines Start-Stopp-Knopfes mit Schlüssel. Dabei handelt es sich um ein halbmodernisiertes System, das sowohl Vor- als auch Nachteile hat.

Tatsache ist, dass es ohne Schlüssel nicht möglich ist, das Auto zu starten. Zuerst müssen Sie es einsetzen, dann in die gewünschte Position bringen und anschließend mit der Taste den Verbrennungsmotor starten. Wenn Sie den Motor abstellen müssen, dreht sich der Schlüssel zurück.

2. Weg

Eine andere Stimmmethode macht das Vorhandensein einer Klappe bereits völlig überflüssig. Das Modernisierungsschema ist jedoch komplizierter, Sie müssen ein spezielles Relais erwerben (ein Relaismodell, das die Nebelschlussleuchten bei VAZ-Fahrzeugen steuert, ist geeignet).

Wenn das Auto über eine Alarmanlage verfügt, kann die Hintergrundbeleuchtung der Taste über diese und nicht über die Batterie gespeist werden. Dadurch kann sichergestellt werden, dass der Knopf sofort nach dem Entschärfen des Fahrzeugs leuchtet. Der „Start Stop“-Knopf signalisiert dem Fahrer, dass der Motor startbereit ist.

Zu den Besonderheiten dieses Schemas:

• Sobald das Auto entschärft ist, erscheint am Startknopf eine Spannung von 12 Volt (gleichzeitig leuchtet die LED);
• Wenn der Fahrer den Knopf drückt und ein wenig hält, werden Relais und Anlasser aktiviert, der Motor startet;
• Nach dem Loslassen des Knopfes wird der Anlasser ausgeschaltet, die Zündung bleibt in der Arbeitsstellung;
• Wenn der Fahrer die Taste erneut drückt, Triebwerk stoppt;
• Sobald das Auto auf Alarm gestellt wird, wird die Spannung vom Knopf vollständig entfernt, die LED erlischt.

Ein wichtiger Punkt. Vergessen Sie bei der Umsetzung dieses Modernisierungskonzepts, das das Vorhandensein eines Schlüssels völlig ausschließt, nicht das Lenkradschloss. Es sollte vor dem Tuning ausgeschaltet werden, damit sich das Lenkrad normal dreht.

3-Wege

Die dritte Version der klassischen Modernisierung unterscheidet sich bis auf einen kleinen Unterschied praktisch nicht von der zweiten. Der Anlasser wird nach dem Drücken der Taste nicht mehr aktiviert, nur das Relais wird aktiviert. Um den Motor zu starten, muss der Fahrer eines der Pedale betätigen (in diesem Fall verbinden wir das Bremspedal).

Diese Version des Schemas ist typisch für die meisten modernen ausländischen Autos. Und das Bremspedal wird nur deshalb aktiviert, weil es über einen eigenen Sensor verfügt. Das Pedal wird gedrückt und somit ist die Aktivierung des 5-poligen Relais gewährleistet.

Kombinierte Umbaumöglichkeit (Schritt für Schritt)

Werden vorbereitet notwendige Materialien zum Stimmen:

• Drei Arten von Relais: ZPTF, 4- und 5-polig;
• Mehrere Meter hochwertige Leitungen mit einem Querschnitt von mehr als einem Millimeter;
• Start-Stopp-Taste;
• Diode und Anschlüsse.

Sie sollten sich mit allen für den Stimmgerät notwendigen Werkzeugen ausrüsten, darunter Zangen, Drahtschneider usw.

Das Konvertierungsschema sieht folgendermaßen aus.

Alles wird nach dem Schema ausgeführt, die Diode kann jedoch an jedem geeigneten Ort installiert werden.

Fertige Universal-Kits

Auf dem modernen Markt gibt es auch zahlreiche vorgefertigte Universal-Kits zum Starten eines Verbrennungsmotors per Knopfdruck. Sie werden zusammen mit Schutzsystemen verkauft, die für den Einbau in fast alle bekannten Automodelle geeignet sind.

Vorgefertigte Kits sorgen für einen zuverlässigen Motorstart. Bei korrekter Durchführung der Modernisierung lässt sich das Startsystem problemlos umdrehen inländisches Auto zu einem universellen und funktionalen Element, das sich nicht von der regulären Leistung der besten ausländischen Autos der Welt unterscheidet. Allerdings sind die Bausätze nicht ganz billig, und wenn man einen Spezialisten ruft, dann gleich mit der Installation neues System Der Start wird recht große Finanzspritzen erfordern. Wenn Sie wissen, wie man den Zündknopf anbringt, können Sie Geld sparen.

Somit kann der Button auf verschiedene Arten installiert werden. Jedes hat seine eigenen Eigenschaften, Vor- und Nachteile.

1. Mit einem Schlüssel. Für diese Art der Zündung ist ein Schlüssel erforderlich. Altes und bewährtes Schema. Plus – einfache Installation, Minus – auch hier muss man den Schlüssel mitnehmen. Um den Motor zu starten, muss der Fahrer einen Knopf drücken.
2. Die gleiche Option, aber ohne Schlüssel. Die Vorteile liegen auf der Hand, der Nachteil ist jedoch ein komplexes Installationsschema.
3. Taste kurz drücken. Es reicht aus, den Knopf eine Sekunde lang gedrückt zu halten – dies reicht aus, um den Anlasser zu scrollen. Der Vorteil der Schaltung: Der Knopf gibt dem Anlasser lediglich den Befehl zum Einschalten, er dreht so lange, bis der Verbrennungsmotor startet.
4. Langes Drücken der Taste. Das Gleiche gilt, nur wird die Taste über einen längeren Zeitraum gedrückt gehalten. Der Vorteil des Systems besteht darin, dass der Fahrer selbst die Drehung des Anlassers steuert. Wenn er den Knopf loslässt, hört der Anlasser auf, sich zu drehen.

Wie oben geschrieben, gibt es neben den klassischen Einsatzmöglichkeiten von Schemata auch kombinierte. Sie werden oft aus heiterem Himmel von Amateuren und Handwerkern erfunden. Manche Vorhaben sind so erfolgreich, dass sie eine höhere Anerkennung verdienen.

Start-Stopp-Taste: Vor- und Nachteile

Der Knopf ist ein kleines Produkt, das anstelle des ZZ oder an einem anderen Teil des Fahrzeuginnenraums installiert wird. Um den Motor zu starten, genügt eine Berührung mit dem Finger. Es ist einfach, praktisch und originell.

Normale Knöpfe an ausländischen Autos funktionieren wie folgt: Sobald das Auto entschärft ist, steigt der Fahrer ein, drückt das Bremspedal und betätigt den Knopf einmal. Nach einer halben Sekunde startet das Aggregat. Um den Motor zu stoppen, drücken Sie einfach die Bremse und den Knopf erneut.

Oftmals sind die Tasten zur einfacheren Bedienung mit LEDs ausgestattet. Eine leuchtende Anzeige informiert den Fahrer darüber, dass das Auto erfolgreich gestartet wurde (bei einigen ausländischen Autos wurde die Schalldämmung der Karosserie so weit gebracht, dass es im Innenraum nicht einmal hörbar ist, ob der Motor läuft oder nicht). ).

Vorteile und Nachteile

Notiz. Es gibt die Meinung, dass es angeblich nicht möglich sein wird, in das Auto einzusteigen, wenn die Batterie im Schlüsselanhänger leer ist. Eigentlich ist es das nicht. Es reicht aus, den Schlüsselanhänger von der Seite des Knopfes zu ziehen, und wenn die Batterie leer ist, öffnen Sie das Auto mit dem Schlüssel.

Jetzt wissen Sie, wie man einen Knopf anstelle eines Zündschalters anbringt. Dies kann mit Ihren eigenen Händen durchgeführt werden und spart so die Dienste teurer Spezialisten.