Warum pfeift der Autogenerator? So beseitigen Sie das Pfeifen des Generatorriemens Warum pfeift der VAZ 2110-Generator?

Viele Autobesitzer machen sich Sorgen darüber, warum der Generatorriemen pfeift. Eine unangenehme Situation, wenn der Riemen des Generators klappert und pfeift, wirkt auf die Nerven und macht es nicht möglich, sich auf die Straße zu konzentrieren. Allerdings ist die Ursache des Pfeifens nicht immer der Riemen. Lassen Sie uns herausfinden, warum der Generator pfeift.

Gürtel und seine universellen Funktionen

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Der Riemenantrieb ist die beste Möglichkeit, das Drehmoment auf den Rotor des heute erfundenen Generators zu übertragen. Diese Methode wird seit vielen Jahren erfolgreich eingesetzt und unterscheidet sich von anderen Methoden durch ihre Einfachheit. Für die Umsetzung eines Riemenantriebs sind keine komplexen und zahlreichen Komponenten erforderlich – lediglich zwei Riemenscheiben mit Wellen, die durch einen elastischen Riemen miteinander verbunden sind.

Hier wird der Gürtel selbst zum universellen Teil, da ihm viele Funktionen zugeordnet sind. Die Hauptaufgabe besteht zunächst darin, die Drehung der Riemenscheiben sicherzustellen.

Notiz. Wichtig ist, dass der Gürtel nicht nur elastisch und mäßig steif ist. Ein Teil des Elements wird speziell stärker gespannt, um einen Spannungsunterschied zu erzeugen und dementsprechend das Problem der Traktion und ihrer Effizienz zu lösen.

Der Riemen überträgt die Kraft auf den Rotor des Generators, der sich während des Betriebs ständig drehen muss. Auto Motor. Der Riemen sorgt in diesem Fall nicht nur dafür, sondern auch für die Klarheit des Getriebes und glättet die Stöße und Stöße, die unweigerlich von der Kurbelwelle ausgehen.

Der Riemen sorgt für eine geräuschlose Drehung, und hochwertige Produkte können gleichzeitig mäßig steif und langlebig sein und somit längeren Belastungen standhalten.

Ein weiterer Vorteil des Gürtels ist seine Kompaktheit. Es nimmt wenig Platz ein und erledigt gleichzeitig Aufgaben in einem Umfang, der mit seiner Größe nicht vergleichbar ist. Der Generator, die Wasserpumpe, der Klimakompressor, die Servolenkungspumpe – all das funktioniert dank der Drehung des Riemens.

Es ist nicht verwunderlich, dass der Riemen solchen Belastungen nicht standhält. Das widerliche „Knarren“, das der problematische Riemen von sich gibt, ist genau der Pfiff, über den wir hier schreiben. Der Grund ist Riemenschlupf. Manchmal ist dieser Pfiff so stark, dass er aus sehr großer Entfernung gehört werden kann.

Andere Ursachen für Pfeifen

Warum rutscht der Riemen? Liegt der Fehler an der Last, sollte sich nach dem Austausch alles wieder normalisieren. Das Geräusch bleibt jedoch mit dem neuen Riemen bestehen. Eine Art Okaziya. Kein Grund zur Panik. Es ist besser, zunächst die Ursache dafür zu finden.

Experten raten zu Folgendem:

• Untersuchen Sie den Riemen visuell und prüfen Sie ihn auf Unversehrtheit (selbst neue Produkte sind heute defekt und von schlechter Qualität).
• Überprüfen Sie die Welle und die Riemenscheiben auf Sauberkeit (Öl und anderer Schmutz können leicht zu Pfeifen führen);
• den Grad der Spannung diagnostizieren (schwache Spannung verursacht auch Geräusche);
• Überprüfen Sie die Ausrichtung der Riemenscheiben (wenn sich zwei Riemenscheiben nicht in derselben Ebene zueinander befinden, dreht sich der Riemen nicht reibungslos und berührt daher bestimmte Teile mit seinen Kanten und pfeift).

Obwohl der Riemen viele Aufgaben übernimmt, haben die Konstrukteure das Lastmoment nicht außer Acht gelassen. Ein Teil davon wird natürlich von Flaschenzügen übernommen. Und in ihnen sollte man nach Ansicht vieler Experten nach den Ursachen des Pfeifens suchen. Vor allem, wenn es ein unangenehmes Geräusch macht und ein neuer Riemen nach allen Regeln auf Qualität geprüft wird.

Das erste, was die Riemenscheiben sozusagen aus ihrem Normalzustand bringt, ist die auf die Oberfläche gefallene Flüssigkeit. Öl, Kühlmittel und Benzin können auf die Riemenscheibe oder den Riemen selbst gelangen. Dies führt zu Schlupf und starkem Pfeifen.

Wenn alles sorgfältig geprüft wurde und die Ursache des Pfeifens nie gefunden wurde, besteht Zweifel am Generator selbst. Es kommt auch vor, dass das Pfeifen von Lagern mit starkem Verschleiß ausgeht. In solchen Fällen wird das Erzeugungsgerät zerlegt und die Lager durch neue ersetzt.

Verschiedene Pfeifen

Es ist üblich, Pfeifen nach der Art seines Auftretens zu unterscheiden. Beispielsweise kann ein Pfiff nur „im kalten Zustand“ auftreten und dann verschwinden. Daher ist es ebenso wichtig zu wissen, wie der Generatorriemen pfeift.

Das Pfeifen „in der Kälte“ bereitet russischen Autobesitzern häufig Kopfschmerzen. Es gibt verschiedene Gründe.

• Schmiermittel für Generatorlager falsch ausgewählt. Aus diesem Grund verdichtet sich die Masse bei kaltem Wetter und die Riemenscheibe kann den Rotor nicht leicht drehen. Alles verschwindet, sobald der Motor warm wird und der Schmierstoff „auftaut“. Die Lösung dieses Problems ist banal: Ersetzen Sie das Antihaftmittel durch eine Zusammensetzung, die sich besser für die Kühlung eignet.
• Schwache Riemenspannung. Ein Motor, der einfach nicht in der Lage ist, „im kalten Zustand“ dynamisch zu arbeiten, braucht Zeit zum Aufwärmen. Während dieser Zeit fehlt einem locker gespannten Riemen die Kraft, um auf den Riemenscheiben zu „beschleunigen“. Es rutscht und pfeift, aber nur so lange, bis der Motor schnell und gleichmäßig dreht.
• Die Riemenscheibe selbst klemmt. Das Gleiche passiert nur „bei Erkältung“, bis die Autoteile richtig aufgewärmt sind. Sie können selbst überprüfen, ob die Riemenscheibe die Ursache für das Pfeifen ist. Es ist notwendig, die Generatorriemenscheibe von Hand zu drehen, nachdem zuvor der Riemen abgeworfen wurde. Wenn sich die Riemenscheibe schwer dreht oder sich überhaupt nicht drehen lässt, ist eine ernsthafte Reparatur oder sogar ein Austausch erforderlich.

Eine andere Variante des Pfeifens ist ein Geräusch, das nur dann auftritt, wenn der Motor unter Last steht. Diese Art von Pfeifen wird normalerweise durch eine schwache Riemenspannung verursacht.

Gürtelpfeife: Ursachen

Ich begrüße Sie, Freunde, auf der DIY-Autoreparaturseite. Besitzer von VAZ-Autos sind oft mit der Situation konfrontiert, dass beim Starten des Motors das Pfeifen des Generatorriemens zu hören ist.

In einer solchen Situation sehen die meisten Einsteiger nur einen Ausweg: den Austausch des vermeintlich verschlissenen Elements. Tatsächlich sollten Sie keine voreiligen Entscheidungen treffen.

Suite kann aus einer Reihe von Gründen verursacht werden, die mit Ihren eigenen Händen und mit minimalen Kosten beseitigt werden können.

Merkmale und mögliche Ursachen für das Pfeifen des Generatorriemens

Der Hauptzweck des Generators besteht darin, die elektrische Ausrüstung des Autos mit Strom zu versorgen. Doch wie wird die konstante Drehung des Rotors sichergestellt?

An Kurbelwelle Der Motor und die Generatorwelle verfügen über spezielle Riemenscheiben, über die der Riemen gezogen wird. Nach dem Starten des Motors beginnt die Kurbelwelle zu rotieren und treibt den Generatorrotor an.

Das Auftreten eines Quietschens ist auf erhöhte Reibung des Riemens an der Lichtmaschinenriemenscheibe (Kurbelwelle) oder normalen Schlupf zurückzuführen.

In der Praxis können die Ursachen für Quietschen und Pfeifen folgende sein:

• Erhöhter Riemenverschleiß. Manchmal rettet auch zusätzliche Spannung nicht.
• Kontakt verschiedener Flüssigkeiten (Frostschutzmittel, Öl usw.) mit der Generatorriemenscheibe (Kurbelwelle) oder direkt mit dem Riemen.
• Gürtel von schlechter Qualität.
• Lagerverschleiß im Generator.

Diese Fehlfunktion äußert sich am häufigsten bei erhöhter Belastung. Das Lager kann pfeifen oder klappern. In einer solchen Situation kann nur ein Selbstauswechseler oder eine Servicestation weiterhelfen.

Diagnose und Beseitigung des Pfeifens des Generatorriemens

Pfeift der Generatorriemen im Auto? - Keine Panik. Als Erstes muss eine kleine Diagnose gestellt werden. Untersuchen Sie den Riemen auf offensichtliche Schäden.

Überprüfen Sie, ob die Spannung gut ist und ob eine offensichtliche Fehlausrichtung der Riemenscheibenlinie vorliegt. Besondere Aufmerksamkeit Achten Sie auf die Oberfläche des Riemens – es dürfen sich keine Flüssigkeiten darauf befinden.

Nach der Besichtigung können Sie vorläufige Schlussfolgerungen ziehen und über weitere Reparaturen entscheiden:

Wenn der Riemen optisch beschädigt ist, starke Risse in der Oberfläche vorhanden sind und die Kanten ausgefranst sind, ist ein Austausch des Riemens nicht mehr möglich. Kaufen Sie gleichzeitig nur Originalteile für Ihr VAZ-Modell.

Andernfalls wird dieses Problem nach ein paar tausend Kilometern erneut auftreten. Übrigens „pfeifen“ minderwertige chinesische Fälschungen oft sofort nach der Installation.

Befinden sich sichtbare Verunreinigungen am Riemen (Öl, Frostschutzmittel)? – Reinigen Sie den Riemen sorgfältig von überschüssigem Schmutz (wenn möglich). Wenn sich der Schmutz in das Produkt gefressen hat und die Reinigung keine sichtbaren Ergebnisse liefert, ist es besser, den Generatorriemen auszutauschen.

Wenn äußerlich keine Probleme festgestellt werden, fahren Sie mit dem mechanischen Teil fort. Spannung prüfen. Drücken Sie dazu den Riemen in der Mitte zwischen Kurbelwelle und Generatorriemenscheibe.

Die optimale Durchbiegung liegt bei etwa 6-8 mm. Wenn sich herausstellt, dass dieser Parameter größer oder kleiner ist, ist eine Anpassung unumgänglich.

Wir weisen sofort darauf hin, dass der Einrichtungsprozess für jedes VAZ-Modell leicht unterschiedlich sein kann. Wir werden den allgemeinen Fall betrachten.

Bereiten Sie einen Ratschengriff, einen Ringschlüssel bei „19“, einen tiefen Kopf bei „17“ vor und decken Sie sich außerdem mit 15–20 Minuten persönlicher Zeit ein.

Reihenfolge zum Spannen des Generatorriemens

Lösen Sie die obere Befestigungsmutter, die den Generator mit der Halterung verbindet, mit dem Schraubenschlüssel „17“ leicht.

Lösen Sie die Befestigungsmutter unten (es reicht aus, sie einige Umdrehungen herauszudrehen).

Wenn Sie den Riemen lockern müssen, greifen Sie nach dem Generator und ziehen Sie ihn zu sich hin (wenn Sie den Riemen spannen müssen, von sich weg). Danach müssen die Muttern festgezogen und die Funktion des Generators überprüft werden.

Schalten Sie vor dem Anlassen des Motors mehrere Hauptverbraucher ein, zum Beispiel einen Herd, Fernlicht und Heizung. Wenn die Pfeife nicht mehr ertönt und der Ladezustand auf einem normalen Niveau bleibt, kann die Arbeit als erfolgreich angesehen werden.

Bedenken Sie jedoch, dass auch eine Einschnürung nicht akzeptabel ist (dies kann zu einem erhöhten Verschleiß der Riemenscheiben und des Riemens führen).

Es gibt Situationen, in denen der Generatorriemen von Zeit zu Zeit pfeift, beispielsweise wenn die Temperatur sinkt oder die Luftfeuchtigkeit draußen steigt.

In diesem Fall können Sie spezielle Zusatzstoffe (in Standarddosen erhältlich) verwenden. Die Art der Anwendung ist sehr einfach.

Es ist notwendig, die Zusammensetzung auf die Innenseite des Riemens und der Riemenscheiben zu sprühen. Die Kosten für solche Produkte liegen zwischen 500 und 1500 Rubel.

Wenn der Generatorriemen Ihres Autos piept, sollten Sie nicht sofort zur Werkstatt eilen und teure Reparaturen durchführen.

In den meisten Fällen lässt sich das Problem viel einfacher und in wenigen Minuten lösen. Und jetzt wissen Sie, wie es geht. Viel Glück auf der Straße und natürlich keine Pannen.

Der Betrieb von Autos im In- und Ausland wird manchmal von einem unangenehmen Pfeifgeräusch begleitet. Der Antriebsriemen der Lichtmaschine pfeift. Dieses Phänomen tritt häufig bei kaltem oder regnerischem Wetter und kaltem Motor auf.

Der Betrieb eines solchen Fahrzeugs ist zwar möglich, allerdings führt der Pfiff dazu, dass der Antrieb auf den Riemenscheiben durchrutscht, ohne dass sich die Generatorwelle dreht. Dementsprechend erhält der Akku nicht die nötige Ladung.

Das Problem kann auch andere, schwerwiegendere Ursachen haben. Warum pfeift der Generatorriemen? Was ist das Problem und was muss getan werden, um es zu beheben?

Ursachen für Pfeifen

Die Ursache des Pfeifens kann sowohl im Gürtel selbst als auch in umliegenden Einheiten verborgen sein. Wenn ein Autobesitzer um Hilfe bittet, stellt sich oft heraus, dass der Generator pfeift.

Fehlfunktionen des Riemens

Es kann mehrere Gründe geben, warum der Generatorriemen des VAZ-2110 pfeift. Den ersten Platz in Bezug auf die Häufigkeit des Auftretens nimmt jedoch der Verschleiß des Materials ein, aus dem es besteht. Gummi dehnt sich, verliert seine Form, beginnt zu rutschen.

Die Diagnose erfolgt visuell entsprechend der Riemenspannung. Wenn es durchhängt und sich leicht von Hand bewegen lässt (während die Riemenscheiben stationär bleiben), kann die Ursache der Fehlfunktion als gefunden angesehen werden.

Darüber hinaus pfeift der Riemenantrieb beim Ölen der Riemenscheiben. Dies geschieht normalerweise bei älteren Motoren, bei denen Öl durch Dichtungen und Dichtungen sickert. Der Generatorantrieb des Vorgängermodells und anderer VAZ-Modelle verfügt nicht über ein Getriebe. Daher rutscht es leicht auf einer öligen Oberfläche. Die Diagnose erfolgt visuell.

Der Antrieb pfeift möglicherweise nicht ständig, sondern pfeift nach einem Kaltstart im Winter einige Zeit lang regelmäßig. Wenn sich die Situation nach dem Aufwärmen wieder normalisiert, ist im Allgemeinen kein Eingreifen erforderlich. Tatsache ist, dass der Gummi, aus dem das Element besteht, bei Kälte steif wird und nicht fest an den Oberflächen der Riemenscheiben haftet. Beim Aufwärmen nimmt es eine funktionierende Form an und der Pfiff verstummt.

Fehlfunktionen des Generators

Das Problem des Pfeifens des VAZ-2107-VAZ-2101-Generators und der gesamten Fahrzeugreihe mit Frontantrieb liegt normalerweise in einem zusammengebrochenen Frontdeckellager. Gleichzeitig können sowohl das Lager selbst als auch der Riemen, der entlang der blockierten Riemenscheibe gleitet, Geräusche verursachen. Der Fehler wird „nach Augenmaß“ festgestellt.

In manchen Fällen kann ein Durchrutschen des Generatorantriebs durch eine falsch ausgerichtete Generatorriemenscheibe oder Kurbelwellenriemenscheibe verursacht werden. Das Band beginnt sich schräg zu bewegen und berührt dabei die Seitenflächen. Gleichzeitig pfeift sogar ein neuer Generatorriemen. Sie können den Ausfall durch starken Verschleiß des Riementriebs feststellen. Der Antrieb „frisst“ an den Seiten.

Mögliche Reparatur

Was tun in dieser Situation? Die Lösung hängt vom identifizierten Problem ab. Ein lockerer Antrieb muss nachgezogen werden. Kalina-Fahrzeuge und andere VAZ-Modelle mit Frontantrieb verfügen über eine Spannschraube, mit der Sie den Grad der Riemenspannung einstellen können.

Um die Manipulation durchzuführen, lösen Sie die Befestigungsschrauben und ziehen Sie dann die Einstellschraube einige Umdrehungen fest, um die optimale Spannung zu erreichen. Ein richtig gespannter Antrieb darf unter Handdruck nicht mehr als 1 cm durchhängen. Sollte dies auch bei maximalem Anziehen der Schraube nicht möglich sein, sollte der Riemen ausgetauscht werden.

Beim Ölen der Riemenscheiben sollte der Antrieb ausgebaut und die Innenseite mit Alkohol oder Benzin abgewischt werden. Riemenscheiben werden auf die gleiche Weise gereinigt. Wenn der Riemen längere Zeit in einem öligen Zustand war, empfiehlt es sich, ihn auszutauschen Kraft- und Schmierstoffe Gummi zerstören. Auch die aktuellen Wellendichtringe und Dichtungen werden unbedingt ausgetauscht.

In Fällen, in denen der Generatorriemen „kalt“ pfeift, ist keine Reparatur erforderlich. Es ist zulässig, die Spannung des Riemens leicht zu erhöhen. Sollte das Pfeifen jedoch nach dem Aufwärmen verschwinden, ist dies nicht nötig.

Wenn sich bei der Diagnose herausstellt, dass das vordere Lager des Generators pfeift, wird es ausgetauscht. Nehmen Sie dazu das Gerät aus dem Auto, demontieren Sie die Frontabdeckung und drücken Sie, nachdem Sie zuvor das defekte Lager entfernt haben, ein neues ein. Sie wirken auch, wenn die Riemenscheibe schief steht und die Generatorwelle blockiert ist.

Verhütung

Ein Durchrutschen des Generatorantriebs kann durch rechtzeitige Kontrolle und Korrektur der Spannung sowie durch Austausch des Riemens bei Beschädigung und starkem Verschleiß verhindert werden.

Es ist wichtig, den Zustand der Motordichtungen und die Sauberkeit des Motorraums zu überwachen. Bei den ersten Anzeichen von Verschleiß des Generatorlagers ist ein Austausch erforderlich.

Während der Operation Fahrzeug Der Autofahrer hat mit verschiedenen Problemen zu kämpfen. Mit der Zeit beginnt das Lenkrad zu spielen, die Federung klopft. Manchmal pfeift es. Warum passiert das? Ein solches Problem kann einen Autofahrer im ungünstigsten Moment erwischen. Schauen wir uns nun an, warum der Generatorriemen beim Kia Rio (Limousine) und anderen Autos pfeift.

Riemencharakteristik

Überlegen Sie zunächst, wofür dieses Element verantwortlich ist. Wie Sie wissen, wird es häufig in einem Auto verwendet. Dadurch erfolgt die korrekte Gasverteilung (wenn es sich um die Steuereinheit handelt), der Betrieb der Servolenkung, der Klimaanlage und des Generators.

Aufrechterhaltung einer optimalen Spannung Bordnetz- die Garantie für die Gebrauchstauglichkeit jedes Autos. Deshalb ist es so wichtig, dass Ihr Generator läuft. Der Artikel selbst ist zuverlässig. Es kann jedoch sein, dass der Generatorriemen pfeift. Warum passiert das? Tatsache ist, dass das Element die Traktion mit der Kurbelwellenriemenscheibe verliert. Und das kann bereits aus verschiedenen Gründen geschehen. Worauf wir im Folgenden eingehen werden.

natürliche Abnutzung

Wie Sie wissen, ist dieses Element großen Belastungen ausgesetzt. Daher muss es gleichzeitig stark und flexibel sein. Der Generatorriemen besteht aus Gummi mit einem verstärkenden Füllstoff. Die Lebensdauer dieses Produkts beträgt 60.000 Kilometer. Natürlich hängt die Ressource direkt von der Auslastung des Generators ab. Wenn jedoch ein Pfeifen aus dem Motorraum zu hören ist, sollten Sie sich daran erinnern, wie lange Sie dieses Element nicht gewechselt haben. Denken Sie daran, dass der Gürtel mit der Zeit an Qualität verliert.

Übrigens, den Bewertungen nach zu urteilen, ist dieses Element am haltbarsten und widerstandsfähigsten. Es hat im Schnitt die Form eines Trapezes. Dadurch hält es hohen Belastungen stand. Allerdings ist der Mechanismus nicht für Rückwärtsknicken ausgelegt. Daher wird es nicht bei allen Autos verwendet.

Sauberkeit der Teile

Das wissen nur wenige Motorraum muss auch regelmäßig gewaschen werden. Und das geschieht nicht aus ästhetischem Vergnügen. Tatsache ist, dass bei starker Verschmutzung der Riementrieb die Traktion mit der Riemenscheibe verliert. Ein charakteristischer Pfiff beginnt. Darüber hinaus wirken Staubpartikel im Inneren als Schleifmittel. Daher drängt sich die Frage auf: „Warum pfeift der neue Generatorriemen?“ Aber nicht nur Staub kann zu diesem Problem beitragen.

Wenn aus der Motordichtung Öl austritt, kann es auch auf die Kurbelwellenriemenscheibe spritzen. Dadurch verliert der Riemen seinen festen Halt auf der Welle. Das Klirren und Pfeifen beginnt. Daher ist es so wichtig, den Motorraum sauber zu halten. Übrigens können nach dem Waschen Spuren von Öllecks festgestellt werden. Dies ermöglicht eine rechtzeitige Diagnose eines Defekts der Dichtung oder Stopfbuchse und die Behebung des Problems.

Lager

Dieses Element kann auch Pfeifen verursachen. Was führt dazu, dass dieser Mechanismus versagt? Wie bei allen Lagern kann es hier zum Auswaschen von Fett kommen, was die Integrität des Käfigs beeinträchtigt. Darüber hinaus ist es unmöglich, die Ursache von außen zu ermitteln.

Das Lager wird wie neu sein. Sobald es jedoch zu arbeiten beginnt (das heißt, es beginnt sich zu drehen), hören Sie ein charakteristisches Geräusch. Dieser Artikel ist nicht trennbar und kann nicht repariert werden. Im Falle eines Ausfalls hilft nur ein Austausch.

Spannung

Dies ist vielleicht einer der meisten häufige Ursachen Warum pfeift der Generatorriemen beim VAZ-2110 und anderen inländischen Autos? Auch Besitzer ausländischer Autos sind vor diesem Problem nicht gefeit. Pfeifen kann aus zwei Gründen auftreten. Dies ist eine sehr schwache oder zu enge Riemenspannung. Darüber hinaus kann das Problem verschwinden und erneut auftreten. Bei fest angezogenem Gürtel ertönt das Pfeifen also nur in der kalten Jahreszeit. Sobald der Motor warm wird, nimmt der Riemen wieder seine Form an und das Geräusch verstummt. Dies bedeutet jedoch nicht, dass Sie mit einem solchen Problem weiterfahren können. Dadurch wird die Lebensdauer des Riemens und des Lagers erheblich verkürzt.

Korrektheit der Riemenscheibenlinie

Dies ist ein weiterer Grund, warum der Generatorriemen pfeift. Beim „Prior“ tritt dieses Problem auch auf. Beim Pfeifen lohnt es sich also, die Ausrichtung der oberen und unteren Riemenscheiben zu überprüfen. Sie müssen auf dem gleichen Niveau sein. Schon bei leichter Neigung verringert sich die Aufstandsfläche um ein Vielfaches. Der Mechanismus gibt ein charakteristisches Quietschen von sich.

Wie hochziehen?

Die Überprüfung des Spannungsniveaus ohne Werkzeug ist ganz einfach. Wenn Sie also mit dem Finger auf den mittleren Teil des Gürtels drücken, sollte er sich um 6-8 Millimeter biegen. Wenn das Element fest oder zu fest ist, muss die Situation korrigiert werden. Sehen wir uns anhand eines Beispiels an, wie das geht Fahrzeuge mit Frontantrieb VAZ.

Wir brauchen also Ringschlüssel „für 17“ und „für 19“ (oder besser – mit Ratsche und Kopf). Der Einrichtungsvorgang dauert nicht länger als zehn Minuten. Also, machen wir uns an die Arbeit. Zuerst müssen Sie die Befestigungsmutter abschrauben, die den Generator und die Halterung von oben befestigt. Als nächstes schrauben Sie die gleiche Mutter unten ab. Es genügt, ihn ein paar Umdrehungen zu lösen. Wenn Sie das Element festziehen müssen, sollten Sie den Generator ergreifen und den Riemen von sich wegziehen. Ziehen Sie anschließend die entsprechenden Muttern fest und prüfen Sie die Spannung. Wenn sich herausstellt, dass der Riemen zu eng ist und gelockert werden muss, führen wir einen ähnlichen Vorgang durch. Allerdings müssen wir hier den Generator zu uns ziehen. Also ziehen wir alle Schrauben fest und fahren mit dem Test fort. Liegt die Spannung bei sechs bis acht Millimetern, starten wir den Motor und schalten alle Hauptstromverbraucher ein. Dies sind Optik, Klimaanlage, Herd und so weiter. Musik sollte nicht eingeschaltet sein, da wir auf das Pfeifen des Gürtels hören müssen. Wenn kein Lärm auftritt, gilt der Vorgang als erfolgreich.

Abschluss

Also haben wir herausgefunden, warum der Generatorriemen pfeift. Wie Sie sehen, kann dies verschiedene Gründe haben. Doch zunächst sollten Sie das Spannungsniveau prüfen. In 80 Prozent der Fälle pfeift der Generatorriemen genau deshalb. Denken Sie auch daran, dass ein zu starkes Anziehen des Mechanismus zu einem erhöhten Verschleiß der Lager und der Riemenscheibe selbst führen kann. Halten Sie sich an die goldene Mitte, nämlich den Parameter 6-8 Millimeter mit einer Durchbiegung im Mittelteil. Und Sie können die Spannung selbst über zwei Tasten einstellen. Wenn der Generatorriemen pfeift, ist es daher nicht notwendig, zur Werkstatt zu gehen, um nach einem Problem zu suchen. Vielleicht liegt der Grund in seiner elementaren falschen Spannung.