Hallo alle!

Heute erzähle ich Ihnen, welches Frostschutzmittel im Werk in Largus eingefüllt wird und wo es gekauft werden kann.

So kam es, dass ich eines Tages das Kühlmittel fast vollständig auffüllen musste. Es war im Jahr 2013. Gleichzeitig stellte sich die Frage, welche gelbgrüne Flüssigkeit in das Largus-Kühlsystem eingefüllt wird. Im Handbuch des Wagens stand dazu kein Hinweis.

Ich musste diese Frage stellen Hotline AvtoVAZ. Das haben sie gesagt: „Coolstream NRC-Frostschutzmittel wird im Werk in das Largus-Auto eingefüllt (Hersteller Tekhinform LLC, Klimovsk).“

Was war meine Überraschung, als es in keinem der großen Autochemiegeschäfte ein Frostschutzmittel dieser Marke gab. Die Verkäufer antworteten, dass sie so etwas noch nicht gehört hätten und boten an, einen Coolsteam einer anderen Marke zu kaufen. Aber ich wollte NRC kaufen, da mehr als die Hälfte des Frostschutzmittels im System verblieben war und ich es einfach hinzufügen musste.

Dann beschloss ich, zu den VAZ-Händlern zu gehen. Sie hatten Frostschutzmittel auf Lager, aber der Preis war etwas hoch – 700 Rubel. pro 1 Liter Konzentrat. Wollte nicht zu viel bezahlen.

Beim Stöbern in Online-Shops fand ich nur einen Verkäufer – den Togliatti-Shop market.asphltd.ru. Sie hatten genau das Gleiche, aber den doppelten Preis. Für 1 Liter Konzentrat verlangten sie nur 300 Rubel.

Sie hatten es auch gebrauchsfertig. Bei ihnen bestellt. Ich habe das Paket erhalten Transportunternehmen. Hier ist ein Link zum Frostschutzmittel im Ladenkatalog.

Wie viel Frostschutzmittel einfüllen?

Die Gesamtmenge an Kühlmittel, die in Largus mit Klimaanlage eingefüllt wird, beträgt 5,45 Liter. Bei Largus ohne Klimaanlage müssen Sie weniger einfüllen – 4,5 Liter.

Das ist alles. Alle erfolgreichen Einkäufe!

Konstruktionsmerkmale des Motors Verbrennungs sind so beschaffen, dass im Betrieb enorme Wärmeenergie freigesetzt wird, sodass auf ein zuverlässiges Kühlsystem nicht verzichtet werden kann. Beim Lada Largus wird, wie bei jedem anderen Auto mit einem ähnlichen Verbrennungsmotor, Frostschutzmittel verwendet, um überschüssige Wärme effektiv abzuleiten, die ständig in einem Teufelskreis mit der Fähigkeit zur Kühlung zirkuliert. Die Haltbarkeit vieler Motorkomponenten hängt von der Qualität des Frostschutzmittels sowie von dessen rechtzeitigem Austausch ab.

Anzeichen für die Notwendigkeit eines Eingriffs

Frostschutzmittel wird als Kühlmittel in einem Lada Largus-Auto verwendet. Sein Hauptzweck ist die Aufrechterhaltung normale Temperatur Kraftwerk aufgrund der Wärmeableitung. Eine Fehlfunktion des Kühlsystems oder minderwertiges Frostschutzmittel kann dazu führen, dass Teile des Verbrennungsmotors, die im Betrieb durch Reibung enorme Wärmeenergie erzeugen, nicht rechtzeitig abkühlen können. Die weitere Entwicklung der Situation ist vorhersehbar.

All dies führt zum gefährlichsten Zustand: Überhitzung des Motors, wodurch der Verbrennungsmotor ausfällt.

Es wird dauern Überholung, was nicht billig ist, außerdem ist der Prozess mühsam. Um solche Probleme zu vermeiden, wurde ein effizientes Kühlsystem geschaffen. Einer seiner wichtigsten Bestandteile ist Frostschutzmittel. Es ist direkt an der Wärmeübertragung beteiligt.

Gründe für die Verwendung von Frostschutzmitteln

Viele Autofahrer, insbesondere Anfänger, verstehen nicht: Warum Frostschutzmittel verwenden, wenn auch normales Wasser seiner Aufgabe gewachsen ist? Es geht um den Unterschied in der chemischen Zusammensetzung. Das Kältemittel ist eine komplexe chemische Flüssigkeit, und dies ist nicht auf den Wunsch der Hersteller zurückzuführen, die Waren so teuer wie möglich zu verkaufen und dabei mehr Chemikalien zu verwenden.

Während des Motorbetriebs ist Frostschutzmittel hohen Temperaturen ausgesetzt, die Rede ist von 100 Grad und mehr. Jede andere Flüssigkeit, insbesondere Wasser, beginnt bei solchen Temperaturen zu sieden und dementsprechend zu verdampfen. Mit anderen Worten: Um den optimalen Füllstand aufrechtzuerhalten, müssen Sie dem System ständig neue Flüssigkeit hinzufügen, was nicht sehr praktisch ist. Darüber hinaus enthält Wasser verschiedene Verunreinigungen, die sich aufgrund der hohen Temperaturen in Form von Ablagerungen am Motormantel und im Kühler ablagern, was letztlich zu einer Verletzung der Wärmeübertragung und Überhitzung führt.

Kühlmittelwechselintervall

In der modernen Realität ist es nicht einfach, ein Frostschutzmittel zu wählen, das ideal zum Betriebsmodus des Kraftwerks passt riesiges Sortiment und sich ständig ändernde Technologien.

Die Lebensdauer und damit die Zeit von einem Austausch zum nächsten wird weitgehend bestimmt durch:

• chemische Zusammensetzung;
• Eigenschaften;
• die Kosten eines Produkts einer bestimmten Marke.

Wenn wir uns auf die Hersteller beziehen, beträgt die Austauschhäufigkeit durchschnittlich einmal im Jahr oder abhängig von der vom Hersteller festgelegten Laufleistung. Für Lada Largus sieht das Reglement des Automobilwerks 35.000 bis 45.000 Kilometer vor.

Dabei sind die Art der Fahrt, der technische Zustand des Motors und die Betriebsbedingungen zu berücksichtigen. Bei negative Faktoren Betrieb kann der Austausch früher durchgeführt werden. Es lohnt sich nicht, sich bei diesem Thema nur auf den Kilometerstand auf dem Tacho zu konzentrieren. Darüber hinaus ist die Qualität des Frostschutzmittels von großer Bedeutung, denn bei einem defekten Kühlsystem kann minderwertiges Frostschutzmittel die Situation verschlimmern. Bei Largus-Fahrzeugen, die über einen Aluminiumkühler verfügen, kann man sich nicht auf die Kilometerleistung verlassen.

Hochwertiges modernes Frostschutzmittel für Lada Largus kann dank einiger Komponenten in der Zusammensetzung seine Eigenschaften unabhängig von den Betriebsbedingungen lange beibehalten. Beispielsweise müssen einige Frostschutzmittelmarken laut Hersteller mindestens 100.000 Kilometer lang nicht ausgetauscht werden. Solche Produkte der neuen Generation kosten natürlich viel mehr, aber davon hängt ab, wie oft der Autobesitzer das Kühlmittel wechseln muss. Ein weiterer Pluspunkt ist, dass auch ein Anfänger durch Öffnen leicht einen Ausgleichsbehälter mit dieser Flüssigkeit finden kann Motorraum. Ein charakteristisches Merkmal sind verschiedene Farben (blau, grün, rot).

Überprüfung der Qualität des Frostschutzmittels

Den Zahlen auf dem Kanister sollten Sie nicht trauen, da die auf der Verpackung angegebene Austauschfrist nicht immer der Realität entspricht. Wenn man sich auf diese Zahlen verlässt, kann man leicht in eine Situation geraten, in der das Frostschutzmittel, nachdem seine Ressourcen erschöpft sind, seine Funktionen nicht mehr erfüllt. Und dies wird unweigerlich zu einer Überhitzung des Kraftwerks führen, obwohl der Austausch zeitlich noch nicht erforderlich ist. Aber Sie können solche Situationen und die daraus resultierenden Probleme vermeiden.

Es gibt etwa zehn Möglichkeiten, die Qualität zu bestimmen, aber nicht alle davon stehen einem normalen Autobesitzer zur Verfügung. Zu Hause können Sie das Kühlmittel unabhängig mit drei Hauptmethoden überprüfen, die einfachste und keine finanziellen Investitionen erfordern.

Wir überprüfen uns

Wenn Sie diese einfachen Methoden kennen, können Sie die Qualität des Kühlmittels zu Hause schnell bestimmen. Auf diese Weise können Probleme mit einem minderwertigen Produkt vermieden werden.

Regeln für die Auswahl eines Kühlmittels

Das Kühlsystem des Lada Largus fasst 5,45 Liter Frostschutzmittel, es wird empfohlen, mindestens 6 Liter zum Austausch zu kaufen, das verbleibende Volumen kann zum Nachfüllen bei Gebrauch oder bei Undichtigkeiten (Rohrbruch, Verlust) verwendet werden Dichtheit des Kühlers, Undichtigkeit aufgrund schwacher Klemmen usw.).

Für Lada Largus empfiehlt der Hersteller, Kühlmittel der Marke Glacoel RX einzufüllen, dieses Frostschutzmittel wird im Werk eingefüllt. Bei der Wahl Alternative Beachten Sie, dass die Flüssigkeit der D-Klasse entsprechen muss. Dies bedeutet, dass es auf Basis von Ethylenglykol hergestellt wird, dem ein Destillat, meist Wasser, zugesetzt wird. Als Analogon können Sie die Marke Motul Inugel Optima Ultra verwenden. Eine ähnliche Marke wird auch verwendet Renault-Autos. Im Allgemeinen können Sie aus einem großen Sortiment eine andere Option auswählen. Hauptsache, es besteht eine Übereinstimmung mit den Hauptparametern.

Frage zum Mischen

Viele Autofahrer bezweifeln, dass es möglich ist, verschiedene Frostschutzmittel zu mischen. Solche Fragen entstehen aufgrund der Tatsache, dass einige Hersteller das gleiche Frostschutzmittel verwenden (d. h. die chemische Zusammensetzung ist identisch), als Farbstoffe jedoch Zusammensetzungen unterschiedlicher Farbe verwendet werden. Sozusagen.

Das Mischen von Kältemitteln verschiedener Farben und insbesondere verschiedener Marken ist nicht zulässig.

Tatsache ist, dass Frostschutzmittel mit unterschiedlicher chemischer Zusammensetzung, wenn sie gemischt werden, mehr schaden als nützen können. Manche Autobesitzer experimentieren auf eigene Gefahr mit verschiedenen Kältemitteln. Es wird jedoch nicht empfohlen, ihre Aktionen zu wiederholen.

In der Bedienungsanleitung vieler Autos und insbesondere von Lada Largus heißt es, dass Hersteller von Kühlmitteln für die Lackierung der Zusammensetzung eine spezielle Komponente hinzufügen. Die Farbe der Verfärbung hängt jedoch von der spezifischen chemischen Zusammensetzung der Flüssigkeit ab. Bei der Farbauswahl empfiehlt es sich auch, sich auf den Farbton des Werkskältemittels zu konzentrieren.

Im Gange ICE-Betrieb Es wird eine erhebliche Menge an Wärme freigesetzt, die abgeführt werden muss. Daher ist ein zuverlässiges Kühlsystem erforderlich. Beim Lada Largus wird die Wärme durch die Zirkulation des Frostschutzmittels abgeführt. Die Lebensdauer und Effizienz des Motors hängen von seiner Qualität ab. Daher ist eine rechtzeitige Änderung erforderlich. Sogar ein unerfahrener Autoenthusiast wird mit dem Austausch des Kühlmittels durch Lada Largus zurechtkommen Schritt für Schritt Anweisungen Durchführung des Verfahrens.

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Verwendung von Frostschutzmitteln und Gründe für den Austausch

Viele Autofahrer sind sich der Bedeutung von Frostschutzmitteln nicht bewusst und glauben, dass auch normales Leitungswasser die Kühlung verkraften kann. Der Unterschied liegt in der Komplexität chemische Zusammensetzung Kühlmittel. Während des Betriebs erwärmt sich der Motor auf hohe Temperaturen. Die Aufgabe des Frostschutzmittels besteht darin, überschüssige Wärme abzuleiten und die Betriebstemperatur des Motors aufrechtzuerhalten – etwa 90 Grad.

Gewöhnliches Wasser ist für diese Zwecke nicht geeignet, da es bei einer Temperatur von 100 Grad zu kochen und zu verdampfen beginnt. Um das System auf dem erforderlichen Flüssigkeitsstand zu halten, ist in diesem Fall häufiges Nachfüllen von Wasser erforderlich, was zu Unannehmlichkeiten während des Betriebs führt. Darüber hinaus enthält das Wasser verschiedene Verunreinigungen, die sich an den Wänden und Innenteilen des Aggregats, des Kühlers und der Leitungen absetzen. Dadurch kann der ordnungsgemäße Wärmeaustausch gestört werden, was zu einer Überhitzung des Motors führen kann.

Als Kältemittel wird für Lada Largus Frostschutzmittel verwendet. Um eine Überhitzung des Motors während des Fahrzeugbetriebs zu verhindern, muss das Kühlsystem in gutem Zustand und mit hochwertigem Kältemittel gefüllt sein. Andernfalls werden die reibenden Teile des Aggregats nicht rechtzeitig abgekühlt, was zu Überhitzung und Ausfall führt. Eine Überholung kostet viel Zeit, Mühe und ist teuer. Daher müssen Sie den Zustand des Kühlsystems und des Kältemittels überwachen.

Im Handbuch des Autos Lada Largus verlangt der Hersteller die Produktion geplanter Austausch Kühlmittel (Kühlmittel) nach 35-45.000 Kilometern oder nach zwei Betriebsjahren. Der Zeitpunkt hängt davon ab, welches Ereignis zuerst eintritt.

Folgende Faktoren beeinflussen die Häufigkeit des Kühlmittelwechsels:

• Frostschutzmittelqualität;
• chemische Zusammensetzung;
• Betriebseigenschaften;
• Hersteller.

Letztere legen ihre Fristen für das hergestellte Produkt fest. Im Durchschnitt empfehlen die Hersteller, das Kühlmittel einmal im Jahr zu wechseln. Die Häufigkeit des Austauschs hängt auch von den Betriebsbedingungen, dem technischen Zustand des Fahrzeugs und dem Fahrstil des Fahrers ab. Daher spielt die Laufleistung keine große Rolle. Wichtig sind auch die Funktionsfähigkeit des Kühlsystems und die Qualität des Frostschutzmittels. Dies gilt insbesondere für Lada Largus, da dort ein Aluminiumkühler verbaut ist.

Sie können entscheiden, ob das Kühlmittel ausgetauscht werden muss, indem Sie dessen Qualität bestimmen. Unter Garagenbedingungen können Sie die folgenden Methoden verwenden:

So wählen Sie das richtige Frostschutzmittel aus

Ein hochwertiges Kältemittel kann seine Eigenschaften über einen langen Zeitraum beibehalten, unabhängig von den Bedingungen, unter denen die Maschine betrieben wird. Es gibt Frostschutzmittelmarken, deren Hersteller verspricht, dass ein Austausch erst nach 100.000 Kilometern erforderlich ist. Naturgemäß sind sie teurer als herkömmliche Kühlmittel.

Es ist wichtig, das richtige Kältemittel zu wählen, um die Lebensdauer des Motors und der Komponenten des Kühlsystems zu verlängern. Hersteller empfehlen die Verwendung des Frostschutzmittels GLACOEL RX Klasse D für Lada Largus.

Dieses Kältemittel verwendet Ethylenglykol als Basis. Dazu wird destilliertes Wasser im erforderlichen Verhältnis und spezielle Zusatzstoffe hinzugefügt. Sie können Analoga verwenden.

Frostschutzmittel werden in mineralisches G-11 und organisches G-12 unterteilt. Der erste wird in Gebrauchtwagen verwendet, der zweite wird in moderne Neuwagen gegossen. Frostschutzmittel unterscheiden sich in der Farbe der Flüssigkeit. Die Farbe bestimmt die Eigenschaften, die einem bestimmten Kältemittel innewohnen. Das Mischen von Flüssigkeiten unterschiedlicher Farbe wird nicht empfohlen, da eine solche Mischung das Kühlsystem beschädigen kann. Daher müssen Sie Kühlmittel derselben Farbe kaufen, die eingefüllt wurde.

Wir wechseln die Flüssigkeit selbst: Schritt-für-Schritt-Anleitung

Zum Austausch werden mindestens 6 Liter Frostschutzmittel benötigt, da sich im Kühlsystem eines Lada Largus-Autos 5,45 Liter Kühlmittel befinden. Erfahrene Fahrer empfehlen, Frostschutzmittel auf Lager zu haben, das in das System eingefüllt wird, für unvorhergesehene Situationen, die auf der Straße auftreten können: Flüssigkeitsaustritt aufgrund von Druckverlust in Systemknoten.

Arbeiten müssen bei kaltem Motor durchgeführt werden. Wenn das Auto nach einer Fahrt steht, müssen Sie warten, bis der Motor vollständig abgekühlt ist.

Das Ablassen und Einfüllen von Frostschutzmittel beim Lada Lagrus besteht aus einer Abfolge von Aktionen:

• Wir installieren das Auto auf einem Aufzug oder einer flachen Aussichtsplattform. Wir reparieren die Räder, um ein Zurückrollen zu verhindern.
• Heben Sie die Motorhaube an, um Zugang zum Motorraum zu erhalten. Wir schalten das Auto stromlos, indem wir den Minuspol von der Batterie entfernen.
• Wir schrauben den Deckel vom Ausgleichsbehälter ab, um den Überdruck abzubauen. Tragen Sie aus Sicherheitsgründen Handschuhe. Wenn der Motor nicht ausreichend abgekühlt ist, kann Dampf unter der Abdeckung austreten.
• Wir gehen zum Boden des Autos und demontieren den Schutz vom Motor, falls vorhanden.

• Unter dem Kühlerrohr installieren wir einen Behälter mit einem Volumen von mindestens 6 Litern, um das alte Kühlmittel abzulassen. Das Design des Lada Largus sieht kein Ablassloch mit Stopfen vor, daher muss das Kühlmittel durch Lösen der Schellen am unteren Kühlerrohr abgelassen werden.
• Mit einer Schiebezange drücken wir die Enden der Schellen zusammen, die den Schlauch am Kühlerrohr halten.

• Wir bewegen die Klemme und entfernen den Schlauch von der Düse. Achten Sie darauf, dass das Kühlmittel nicht verschüttet wird.
• Die Intensität des Abflusses wird durch einen Deckel am Ausgleichsbehälter reguliert. Ist es verwirbelt, fließt die Flüssigkeit langsamer, ist es nicht vorhanden, dann fließt das Frostschutzmittel schneller aus. Zunächst muss die Kappe fest aufgeschraubt werden, damit das Frostschutzmittel nicht schlagartig aus dem Schlauch strömt. Dann schrauben wir es ab, während die Flüssigkeit abfließt.

• Darüber hinaus können Sie die Kappe von der Armatur am Schlauch entfernen, der die Heizung mit Frostschutzmittel versorgt.

• Wenn das Frostschutzmittel vollständig abgelassen ist, spülen Sie das System kaltes Wasser durch Einfüllen in den Ausgleichsbehälter. Wir führen eine Spülung durch, bis sauberes Wasser aus dem Schlauch fließt.
• Nach dem Spülen des Systems den Schlauch wieder an seinen Platz bringen und mit einer Schelle befestigen.
• Füllen Sie neues Frostschutzmittel durch den Ausgleichsbehälter, bis es in einem Strahl aus dem Luftauslassstutzen fließt.

• In der austretenden Flüssigkeit dürfen sich keine Luftblasen befinden, da sonst das Kühlsystem nicht effektiv funktioniert.
• Wir bringen die Kappe der Armatur wieder an ihren ursprünglichen Platz. Füllen Sie den Kühlmittelbehälter bis zum Höchststand auf und ziehen Sie den Deckel fest.
• Um endlich die Luft aus ihrem Kühlsystem zu entfernen, wenn sie dort angekommen ist, beginnen wir Triebwerk und bringen Sie die Drehzahl in regelmäßigen Abständen auf 2,5-3.000. Nach dem Aufwärmen des Motors sollte beim Einschalten der Heizung heiße Luft ausströmen.
• Wir stellen den Motor ab, warten bis er abgekühlt ist und prüfen das System auf Undichtigkeiten. Gefundene Lecks beheben. Dies ist der letzte Schritt im Austauschverfahren.

Für einen effizienten Betrieb des Kühlsystems ist dessen Überwachung erforderlich technischer Zustand und Qualität des Frostschutzmittels. Führen Sie Reparaturen durch und wechseln Sie das Kühlmittel rechtzeitig gemäß den Anweisungen, zumal der Austausch des Frostschutzmittels bei einem Lada Largus-Auto ein einfacher Vorgang ist.

Frostschutzmittel durch Renault Logan, Sandero, Duster, Largus ersetzen.

Gerätefunktionen

Unter Druck stehendes geschlossenes Kühlsystem. Der Deckel des Ausgleichsbehälters enthält Sicherheitsventil. Das Motorkühlsystem umfasst einen Heizkörper für den Fahrgastraum, der sich unter der Instrumententafel befindet.

Füllvolumen des Motorkühlsystems:

K4M und K7M (Ausstattung mit Klimaanlage) – 5,45 l;

K4M und K7M (Ausrüstung ohne Klimaanlage) – 4,5 Liter.

Die Temperatur, bei der das Thermostatventil zu öffnen beginnt, beträgt 89 °C.

Volle Öffnungstemperatur des Thermostatventils – 99 ± 2 °C.

Der Kalibrierwert des Ventils im Stopfen des Ausdehnungsgefäßes beträgt 1,4 bar.

1,6 (16V)

1,6 (8 V)

1 - Motor;
2 - Wasserpumpe;
3 - Thermostat;
4 - Anschlussstück zum Entfernen von Luft;
5 - Heizkörper;
6 - Kühler des Motorkühlsystems;
7 -Ausgleichsbehälter

ZWECK UND FUNKTIONSPRINZIP DES KÜHLSYSTEMS

Die Effizienz des Kühlsystems hängt von seiner Konstruktion und den Betriebsbedingungen ab. Die Auslegung des Kühlsystems wird durch die Motorleistung, die Größe des Kühlkühlers, die Art des verwendeten Kühlmittels und die Leistung der Wasserpumpe (Kühlmittelumwälzpumpe), die Art des Lüfters, den Thermostat und den Systemdruck bestimmt. Leider wird das Kühlsystem meist vernachlässigt, bis es zu Problemen kommt. Richtige Regulierung technischer Service hilft, das Auftreten solcher Probleme zu verhindern.

Das Kühlsystem muss es ermöglichen, dass sich der Motor schnellstmöglich auf die erforderliche Betriebstemperatur erwärmt und diese Temperatur dann hält. Es sollte in einem Umgebungstemperaturbereich von -30 °F (-35 °C) bis 110 °F (45 °C) effektiv funktionieren.

Die maximale Verbrennungstemperatur im Motor steigt periodisch auf Werte zwischen 4000 °F und 6000 °F (2200 °C bis 3000 °C). Die durchschnittliche Temperatur in der Brennkammer liegt im Bereich von 1200°F bis 1700°F (von 650°C bis 925°C). Eine längere Erwärmung auf solch hohe Temperaturen würde zu einer Verringerung der Festigkeit der Motorteile führen, daher ist es notwendig, die Wärme aus dem Motor abzuführen. Das Kühlsystem hält die Temperatur der Brennkammerwände im Temperaturbereich, der einen maximalen Motorwirkungsgrad gewährleistet (Abb. 7.1).

Reis. 7.1.Typische Gemischverbrennungstemperatur und typische Abgastemperatur an der Auslassöffnung

Motorprobleme bei niedrigen Betriebstemperaturen

Damit der Motor normal funktioniert, muss seine Betriebstemperatur über einem bestimmten minimal zulässigen Wert liegen. Wenn die Betriebstemperatur zu niedrig ist, ist nicht genügend Wärme für die normale Verdampfung des Kraftstoffs vorhanden, die erforderlich ist, um die gewünschte Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemisches zu erhalten. Infolgedessen ist es notwendig, den Kraftstoffverbrauch zu erhöhen, um eine Konzentration seiner Dämpfe zu erzeugen, die die Entflammbarkeit des Arbeitsgemisches gewährleistet. Die schwereren, weniger flüchtigen Bestandteile von Benzin verdampfen nicht und verbleiben als unverbrannter flüssiger Kraftstoff. Darüber hinaus kühlt ein Teil des Arbeitsgemisches im Kontakt mit den kalten Wänden des Motors ab, was zu einer unvollständigen Verbrennung des Kraftstoffs und zur Rußbildung führt.

Die Verbrennung von Benzin ist ein heftiger oxidativer Prozess, bei dem es sich um eine chemische Reaktion der Verbindung von Kohlenwasserstoff-Kraftstoffen mit dem in der Luft enthaltenen Sauerstoff handelt. Diese Reaktion erfolgt unter Freisetzung von Wärme. Bei der Verbrennung von fünf Litern Kraftstoff entsteht ein Liter Wasser in Form von Dämpfen. Ein Teil dieser Feuchtigkeit kondensiert und gelangt zusammen mit unverbranntem Kraftstoff und Ruß in die Ölwanne, was zu Schlammablagerungen führt. Kondensierte Feuchtigkeit reagiert mit unverbrannten Kohlenwasserstoffen und Zusatzstoffen, was zur Bildung von Säuren führt: Kohlensäure, Schwefelsäure, Salpetersäure, Bromwasserstoffsäure und Salzsäure. Diese Säuren sind für Motorverschleiß durch innere Korrosion und Rost verantwortlich. Wenn die Kühlmitteltemperatur unter 55 °C (130 °F) sinkt, tritt sofort Rost auf. Bei Temperaturen unter 45 °C reichert sich Wasser aus dem Verbrennungsprozess im Öl an. Kühlmitteltemperaturen unter 65 °C (165 °F) führen zu einem schnellen Verschleiß der Zylinderwände.

Um die mit niedrigen Temperaturen verbundenen negativen Prozesse im Motor abzumildern und das Starten des Motors bei kaltem Wetter zu erleichtern, bieten die meisten Hersteller Folgendes an: zusätzliche Ausrüstung Motor, Zylinderblockheizungen sind vorhanden. Diese Heizgeräte werden an ein herkömmliches Heizgerät angeschlossen elektrisches Netzwerk(Netzwerke Wechselstrom Spannung 110 V) und das Heizelement erwärmt das Kühlmittel (Abb. 7.2).

Reis. 7.2. Um das Heizelement zu entfernen, muss die Schraube gelöst werden, mit der es im technologischen Loch in der Wand des Zylinderblocks (a) befestigt ist. Das Heizelement wird vom Zylinderblock entfernt. Das durch das darin eingetauchte Heizelement erhitzte Kühlmittel dehnt sich aus und verdrängt beim Aufsteigen das kalte Kühlmittel. Aufgrund der konvektiven Wärmeübertragung wird das Kühlmittel im gesamten Motor erhitzt (b)

Motorprobleme bei hohen Betriebstemperaturen

Um den Motor vor Überhitzung zu schützen, darf seine Betriebstemperatur die maximal zulässige Temperatur nicht überschreiten. Hohe Temperaturen führen zur Oxidation des Öls. Unter ihrer Wirkung kommt es zur Dissoziation des Öls unter Bildung von Koks und trocknendem Öl. Bei längerer Überhitzung lagert sich Koks ab Kolbenringe sie abzuschlachten. Lackablagerungen führen zum Festfressen der Kolben des Hydrostößels. Eine Hochtemperaturerwärmung führt zwangsläufig zu einer Abnahme der Viskosität des Öls und einer Abnahme der Dicke der Schmierstoffschicht. Wird die Schmierstoffschicht zu dünn, kommt es zu trockenem Kontakt zwischen den Oberflächen der beweglichen Teile. Gleichzeitig erhöht sich der Reibungskoeffizient, was zu einer Verringerung der Motorleistung und einem beschleunigten Verschleiß seiner Komponenten führt.

Eine Überhitzung des Motors ist kostspielig

Ein Ausfall des Kühlsystems ist die Hauptursache für Motorschäden. Automechaniker werden oft von Albträumen geplagt – sie träumen davon, wie in einem Servicecenter ein gerade reparierter Motor in ein Auto eingebaut wird, dessen Kühler verstopft ist. Nach einer Trennwand oder Reparatur des Motors erfolgt in der Regel ein obligatorischer Austausch der Wasserpumpe und aller Schläuche. Bei jeder Motorreparatur oder beim Motoraustausch sollte auch der Kühler auf Undichtigkeiten und Verstopfungen überprüft werden. Überhitzung ist die häufigste Ursache für Motorschäden.

KÜHLSYSTEM-DESIGN

Das Kühlmittel durchströmt den Motor und nimmt die darin entstehende Wärme auf. Anschließend fließt es in einen Kühlkörper, der die Wärme an die Umgebung abgibt. Das Kühlmittel zirkuliert kontinuierlich durch das Kühlsystem, wie in Abb. dargestellt. 7.3 und 7.4. Während das Kühlmittel durch den Motor strömt, erwärmt es sich um bis zu 8 °C. Beim Durchströmen des Kühlers kühlt es ab. Die Pumpgeschwindigkeit des Kühlmittels kann bis zu 4 Liter pro Minute betragen Pferdestärken vom Motor erzeugte Leistung.

Reis. 7.3. Schema des Kühlmittelflusses durch den Motor

Reis. 7.4. Das Foto dieses Zylinderblocks, aus dem die Platte geschnitten wurde, zeigt die Kanäle des Kühlsystems, die die Zylinder umgeben. Achten Sie darauf, dass das Kühlmittel die Zylinder von allen Seiten umspült und auch in die Zwischenräume zwischen ihnen gelangt

Motortemperatur und Toxizität Abgase.

In vielen Bereichen gibt es eine Kontrolle der Toxizität von Fahrzeugabgasen. Kohlenwasserstoffemissionen (HC) sind einfach unverbrannter Kraftstoff. Um die Emissionen unverbrannter Kohlenwasserstoffe zu reduzieren und die Emissionstests zu bestehen, stellen Sie sicher, dass der Motor vor dem Bestehen der Tests auf normale Betriebstemperatur aufgewärmt ist. Fahrzeughersteller definieren das Erreichen der „normalen Betriebstemperatur“ wie folgt:

1. Der obere Kühlerschlauch wird heiß und steht unter Druck.

2. Der bzw. die elektrischen Kühlventilatoren werden zweimal ein- und ausgeschaltet.

Stellen Sie sicher, dass der Motor auf normale Betriebstemperatur aufgewärmt ist, bevor Sie einen Emissionstest durchführen. Am besten fahren Sie das Auto 32 km lang – dann erwärmen sich Katalysator, Öl und Kühlmittel auf normale Betriebstemperatur. Bei kaltem Wetter ist es besonders wichtig, darauf zu achten. Die meisten Fahrer glauben, dass es ausreicht, den Motor laufen zu lassen, um ihn aufzuwärmen Leerlauf bis es aus der Innenraumheizung kommt Warme Luft. Die Innenraumheizung entzieht dem Kühlmittel Wärme. Autohersteller empfehlen, den Motor nicht länger als 5 Minuten im Leerlauf laufen zu lassen und ihn zum Aufwärmen ein bis zwei Minuten im Leerlauf laufen zu lassen. Danach muss das Auto zum weiteren Aufwärmen langsam gefahren werden, um die Geschwindigkeit zu erhöhen der Öldruck im Schmiersystem.

heiß Kühlmittel gelangt über das Thermostatventil, das am höchsten Punkt des Motors installiert ist, in den Kühler. Das Auslassrohr des Kühlsystems ist über einen Schlauch, der mit Schellen befestigt ist, mit dem oberen Einlassrohr des Kühlers verbunden. Das Kühlmittel wird im Kühler durch den ihn blasenden Luftstrom gekühlt. Beim Abkühlen sinkt es am Kühler ab und gelangt durch das untere Auslassrohr in die Wasserpumpe, die für eine erzwungene Zirkulation des Kühlmittels im Motor sorgt.

NOTIZ

Bei einigen neueren Motorkonstruktionen ist am Wasserpumpeneinlass ein Thermostat installiert. Wenn das Kühlmittel in den Thermostat eintritt, schließt dieser und bleibt geschlossen, bis die Temperatur des Kühlmittels ihre Öffnungstemperatur erreicht. Durch die Platzierung eines Thermostats am Wasserpumpeneinlass wird somit die Bandbreite der Temperaturschwankungen im Kühlmittel verringert und plötzliche Temperaturänderungen abgemildert, die zu thermischen Spannungen im Motor führen könnten, insbesondere bei Motoren mit einem Aluminium-Zylinderkopf und einem Gusseisenblock.

Die Effizienz der Wärmeabfuhr durch das Kühlsystem wird hauptsächlich durch die Effizienz des Kühlers bestimmt. Heizkörperdesigns sind so konzipiert, dass sie bei minimalen Abmessungen eine maximale Wärmeübertragungseffizienz bieten. Der Kühlerluftstrom wird durch einen riemengetriebenen oder elektrisch angetriebenen Kühlventilator verbessert.

Frostschutzmittel für VAZ Largus

Beim Kauf müssen Sie den Farbton kennen - Farbe Und Typ Frostschutzmittel, gültig für das Baujahr Ihres Largus. Wählen Sie den Hersteller Ihrer Wahl. Vergessen Sie nicht – jede Art von Flüssigkeit hat ihre eigene Lebensdauer.
Zum Beispiel: für VAZ Largus (1. Generation) 2012, mit Benzin- oder Dieselmotortyp, geeignet - Frostschutzmittelklasse Lobrid, Typ G12++ mit Rottönen. Der nächste Austauschzeitraum wird ungefähr 7 Jahre betragen. Überprüfen Sie nach Möglichkeit die ausgewählte Flüssigkeit anhand der Anforderungen der Spezifikationen und Wartungsintervalle des Fahrzeugherstellers. Es ist wichtig zu wissen Jede Flüssigkeitsart hat ihre eigene Farbe. Es gibt seltene Fälle wenn der Typ mit einer anderen Farbe getönt ist.
Die Farbe von rotem Frostschutzmittel kann von Lila bis Hellrosa reichen (Grün und Gelb haben die gleichen Prinzipien).
Liquid verschiedener Hersteller mischen - Kann wenn ihre Typen den Mischbedingungen entsprechen. G11 kann mit G11-Analoga gemischt werden G11 darf nicht mit G12 gemischt werden G11 kann mit G12+ gemischt werden G11 kann mit G12++ gemischt werden G11 kann mit G13 gemischt werden G12 kann mit G12-Analoga gemischt werden G12 darf nicht mit G11 gemischt werden G12 kann mit G12+ gemischt werden G12 darf nicht mit G12++ gemischt werden G12 darf nicht mit G13 gemischt werden G12+, G12++ und G13 können miteinander gemischt werden Es ist nicht erlaubt, Frostschutzmittel mit Frostschutzmittel zu mischen. Auf keinen Fall! Frostschutzmittel und Frostschutzmittel – sehr unterschiedlich in der Qualität. Frostschutzmittel ist der Handelsname für den traditionellen Typ (TL) eines altmodischen Kühlmittels. Am Ende der Lebensdauer verfärbt sich die Flüssigkeit vollständig oder wird sehr matt. Bevor Sie eine Flüssigkeitsart durch eine andere ersetzen, spülen Sie den Autokühler mit klarem Wasser.